Bavaria 38 Ocean — Version mit Mittelcockpit (Centre Cockpit)
Die 1999 gebaute Bavaria 38 Ocean ist eine bewährte und zuverlässige Blauwasseryacht, die für ihren Komfort, ihre robuste Bauweise und die hohe Qualität des deutschen Yachtbaus bekannt ist. Das Mittelcockpit bietet zusätzliche Sicherheit auf hoher See und macht diese Yacht zu einer ausgezeichneten Wahl für Langstreckenfahrten oder das dauerhafte Leben an Bord.
Die Yacht wurde ursprünglich in Lemmer in den Niederlanden ausgeliefert und befindet sich seit 23 Jahren im Besitz desselben Eigentümers. Sie wurde sorgfältig gepflegt und regelmäßig modernisiert.
Technische Hauptdaten
Modell: Bavaria 38 Ocean
Baujahr: 1999
Länge über alles (LOA): 11,73 m
Breite: 3,99 m
Tiefgang: 1,55 m (fester Bleiflossenkeel)
Verdrängung: 7.500 kg (Ballast: 2.900 kg)
Bauweise: GFK mit Teakdeck auf GFK-Untergrund
Flagge: Britisch
CE-Zertifizierung: Kategorie A (Hochsee)
Kapazität und Autonomie
Innenausstattung und Komfort
2 Kabinen / 1 Bad mit WC (von zwei Seiten zugänglich):
Außergewöhnlich geräumige Eignerkabine im Heck mit großem Kingsize-Doppelbett
Vorschiff-Gästekabine mit mehreren Kleiderschränken und Staumöglichkeiten
Schlafplätze für bis zu 6 Personen
Heller, gut belüfteter Salon mit zentralem Tisch und praktischen Stauräumen
Funktionale L-förmige Pantry mit Kühlschrank, Kochfeld und Gasbackofen
Badezimmer mit separater Duschkabine und Marine-WC
Druckwassersystem mit Warm- und Kaltwasser
Das Mittelcockpit ist durch eine neue Sprayhood, ein Bimini und eine vollständige Cockpitpersenning geschützt und bietet Komfort bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen.
Rigg und Segel
Aluminium-Mast und Selden-Sloop-Rigg mit Topptakelung
Rollgroßsegel im Mast — Elvstrøm-Großsegel (31,5 m²)
Rollreffanlage für die Genua — Elvstrøm-Genua (40,7 m²)
Symmetrischer und asymmetrischer Spinnaker mit vollständiger Decksausrüstung und Spinnakerbaum
Starre Kickerstütze
Stehendes Gut: Größtenteils im Jahr 2025 erneuert
Harken-Decksbeschläge und Winschen
Motor und Manövrierfähigkeit
Motor: Volvo Penta MD22LB Diesel (50 PS)
Antrieb: Saildrive mit 3-Blatt-Propeller und Leinenschneider
Reisegeschwindigkeit: 6,5 Knoten
Wartung: Jährlich gewartet, zuletzt im Mai 2026
Bugstrahlruder und Trimmklappen
Elektrik und Energiesystem
Servicebatterien: 2 × 140 Ah Varta (September 2025)
Starterbatterie: 1 × 70 Ah Varta (Oktober 2023)
Dolphin-Batterieladegerät und leistungsstarke Balmar-Lichtmaschine
85-W-Solarpanel mit verstellbarem Neigungswinkel
Batteriemonitor zur Überwachung der gesamten Batteriebank
Landstromanschluss 220 V
Elektronik und Navigation
Raymarine C70 GPS/Kartenplotter mit Navionics-Karten
Raymarine SL72-Radar
Raymarine-Autopilot mit Fernbedienung
AIS-Empfänger
Fest eingebaute und tragbare UKW-Funkgeräte
Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefeninstrumente (Windanzeiger/Anemometer, Echolot und Log)
Deck und Ausrüstung
Vollständig mit Teakholz belegtes Deck
Elektrische Ankerwinde mit 20-kg-Rocna-Anker und 90 m Kette/Ankerleine
Davits aus Edelstahl
Avon-Schlauchboot mit Mercury-Außenbordmotor (6 PS)
Heckdusche und Badeleiter
Kompletter Satz Festmacherleinen und Fender
Sicherheit
Rettungsringe, Sicherheitsleinen (Jacklines), elektrische und manuelle Bilgepumpen
Gas- und Kohlenmonoxid-Leckwarnmelder
Die wichtigsten Vorteile
Mittelcockpit-Version für erhöhte Sicherheit auf See
Sehr guter Gesamtzustand und nachvollziehbare Wartungshistorie (23 Jahre im Besitz desselben Eigentümers)
Hervorragende Autonomie bei Wasser, Kraftstoff und Energie
Voll ausgestattet für Ozeanüberquerungen und lange Seereisen
Besichtigungen sind nach vorheriger Terminvereinbarung möglich. Das vollständige Inventar und die Yachtunterlagen sind auf Anfrage erhältlich.
