Bavaria 38 Ocean — Version à cockpit central (Centre Cockpit)
Construite en 1999, la Bavaria 38 Ocean est un voilier de grande croisière éprouvé et fiable, réputé pour son confort, sa robustesse et la qualité de la construction navale allemande. La configuration à cockpit central offre une sécurité accrue en haute mer et fait de ce yacht un excellent choix pour les longues traversées ou pour vivre à bord à l'année.
Livré à l'origine à Lemmer, aux Pays-Bas, le bateau appartient au même propriétaire depuis 23 ans. Il a été entretenu avec le plus grand soin et régulièrement modernisé.
Caractéristiques principales
Modèle : Bavaria 38 Ocean
Année de construction : 1999
Longueur hors tout (LOA) : 11,73 m
Largeur : 3,99 m
Tirant d'eau : 1,55 m (quille fixe à ailettes en plomb)
Déplacement : 7 500 kg (lest : 2 900 kg)
Construction : GRP avec pont en teck posé sur GRP
Pavillon : Britannique
Certification CE : Catégorie A (hauturière)
Capacité et autonomie
Intérieur et confort
2 cabines / 1 salle de bain avec WC (accessible des deux côtés) :
Cabine propriétaire arrière exceptionnellement spacieuse, avec un grand lit double king-size
Cabine invités à l'avant avec de nombreuses armoires et possibilités de rangement
Couchages pour jusqu'à 6 personnes
Carré lumineux et bien ventilé avec table centrale et rangements pratiques
Cuisine en L fonctionnelle équipée d'un réfrigérateur, de plaques de cuisson et d'un four à gaz
Salle de bain avec cabine de douche séparée et WC marin
Circuit d'eau sous pression avec eau chaude et froide
Le cockpit central est entièrement protégé par une nouvelle capote de descente (sprayhood), un bimini et une fermeture complète du cockpit, assurant le confort par différentes conditions météorologiques.
Gréement et voiles
Mât en aluminium et gréement sloop à mât en tête Selden
Grand-voile à enrouleur dans le mât — Elvstrøm (31,5 m²)
Génois sur enrouleur — Elvstrøm (40,7 m²)
Spinnaker symétrique et asymétrique, avec équipement de pont complet et tangon
Hale-bas rigide de bôme
Gréement dormant : Remplacé en grande partie en 2025
Accastillage de pont et winchs Harken
Moteur et manœuvrabilité
Moteur : Diesel Volvo Penta MD22LB (50 ch)
Transmission : Saildrive avec hélice à 3 pales et coupe-orin
Vitesse de croisière : 6,5 nœuds
Entretien : Révision annuelle, la dernière en mai 2026
Propulseur d'étrave et volets de trim
Installation électrique et énergie
Batteries de service : 2 × 140 Ah Varta (septembre 2025)
Batterie de démarrage : 1 × 70 Ah Varta (octobre 2023)
Chargeur Dolphin et alternateur haute puissance Balmar
Panneau solaire de 85 W à inclinaison réglable
Moniteur de contrôle de l'ensemble du parc de batteries
Branchement au courant de quai 220 V
Électronique et navigation
GPS/traceur cartographique Raymarine C70 avec cartographie Navionics
Radar Raymarine SL72
Pilote automatique Raymarine avec télécommande
Récepteur AIS
Radios VHF fixe et portable
Instruments de vent, de vitesse et de profondeur (girouette/anémomètre, sondeur et loch)
Pont et équipements
Pont entièrement recouvert de teck
Guindeau électrique avec ancre Rocna de 20 kg et 90 m de chaîne/ligne de mouillage
Bossoirs en acier inoxydable
Annexe gonflable Avon avec moteur hors-bord Mercury de 6 ch
Douche de poupe et échelle de bain
Jeu complet de bouts d'amarrage et de pare-battages
Sécurité
Bouées de sauvetage, lignes de vie (jacklines), pompes de cale électriques et manuelles
Alarmes de fuite de gaz et de monoxyde de carbone
Principaux avantages
Version à cockpit central pour une sécurité accrue en mer
Très bon état général et historique d'entretien clair (même propriétaire depuis 23 ans)
Excellente autonomie en eau, carburant et énergie
Entièrement équipée pour les traversées océaniques et les longues navigations
Les visites sont organisées sur rendez-vous. L'inventaire complet et le dossier du bateau sont disponibles sur demande.
